Czwartek 25 Kwietnia 2024r. - 115 dz. roku,  Imieniny: Jarosława, Marka, Wiki

| Strona główna | | Mapa serwisu 

dodano: 11.05.13 - 10:10     Czytano: [1778]

Dział: Co w prasie piszczy

Mocny dowód na cały szereg wybuchów

120-140 metrów od miejsca zderzenia tupolewa z ziemią znaleziono liczne części maszyny, w tym fragmenty kadłuba. Ich rozmieszczenie dokładnie opisali Rosjanie w dokumentach z 10 i 11 kwietnia 2010 r. MAK i komisja Millera nie wspomina o tym ani słowem. Eksperci zespołu parlamentarnego przekonują, że wytłumaczeniem może być wyłącznie eksplozja. Apelują do Macieja Laska o wyjaśnienia. - Jeżeli zwolennicy wersji MAK i Millera będą chcieli podważyć te ustalenia, najpierw zmuszeni będą przesłuchać autorów tych dokumentów i udowodnić im kłamstwo - mówi Antoni Macierewicz

Zespół parlamentarny pod przewodnictwem Antoniego Macierewicza dotarł do trzech oficjalnych dokumentĂłw rosyjskich z 10 i 11 kwietnia 2010 r. – Są to protokoły z podpisami urzędnikĂłw państwowych. Pierwsze dwa dokumenty pochodzą z dnia katastrofy, dokładnie z godzin popołudniowych, trzeci datowany jest na 11 kwietnia 2010 r. – ujawnił Antoni Macierewicz.

- Otrzymaliśmy spoza Polski, rosyjski materiał dokumentacyjny prokuratorów rosyjskich opatrzony wszystkimi możliwymi potwierdzeniami i pieczęciami, który opisuje miejsce zdarzenia w dniu 10 i 11 kwietnia (2010 r.) - powiedział Macierewicz na dzisiejszym posiedzeniu zespołu.

Jak podkreślił materiał przedstawia opis tzw. sektora 13. leżącego między miejscem, w którym samolot uderzył w ziemię, a szosą. - To jest ten obszar, gdzie samolot był jeszcze w powietrzu - dodał.

– Ten opis to przełomowy dowĂłd w badaniu katastrofy, gdyĹź stanowi on udokumentowany fakt rozpadu kadłuba w powietrzu. JeĹźeli zwolennicy wersji MAK i Millera będą chcieli podwaĹźyć te ustalenia, najpierw zmuszeni będą przesłuchać autorĂłw tych dokumentĂłw i udowodnić im kłamstwo – twierdzi przewodniczący zespołu parlamentarnego.

Prof. Marek Dąbrowski zaznaczył, Ĺźe materiał pokazuje "przemilczane w oficjalnych raportach” szczątki samolotu znajdujące się w strefie, w ktĂłrej samolot był jeszcze nad ziemią.

Z kolei według dr. Grzegorza Szuladzińskiego materiał wskazuje, Ĺźe z samolotu na ziemię „w ostatnich sekundach lotu spadał grad szczątkĂłw”. „Samoloty nie mają w zwyczaju się rozpadać w powietrzu, chyba Ĺźe na pokładzie samolotu zachodzą wybuchy” - przekonywał.

Zdaniem eksperta wygląda na to, Ĺźe nie doszło tylko do jednego wybuchu na skrzydle, jak twierdził wcześniej. „Wygląda coraz bardziej, Ĺźe był to szereg wybuchĂłw, w rezultacie ktĂłrych te szczątki zaczęły spadać na ziemię” - ocenił Szuladziński. - Pierwszy wybuch musiał być całym szeregiem drobnych wybuchĂłw - dodał.

RĂłwnieĹź zdaniem dr Wacława Berczyńskiego nie da się wytłumaczyć rozpadu samolotu inaczej niĹź tym, Ĺźe ogromne ciśnienie „oderwało skrzydło od poszycia i zniszczyło całą strukturę”.

Jak zaznaczył, identyfikację znalezionych części samolotu ułatwiłyby rysunki techniczne Tu-154, bez ktĂłrych nie da się przeprowadzić dokładnej analizy technicznej. Jego zdaniem plany techniczne nie powinny być objęte tajemnicą, bo Tu-154 „jest wycofany z eksploatacji”.

Macierewicz zapowiedział, że zwróci się do premiera Donalda Tuska o udostępnienie zespołowi smoleńskiemu rysunków technicznych Tu-154.

Gazeta Polska

Wersja do druku

• Strona główna
• Powitanie
• Napisz artykuł
• Redakcja
• Działy
• Bannery Kworum
• Współpraca
• Linki
• Kontakt